Luc Samia et Rudy ont obtenu sept notes en français c parDenis Perregaux du Chantier Naval Jack Beck Diversitédes bateaux participant à la 44e Vogalonga aviron régate sur le Canal de Cannaregio. C'est une régate non concurrentiel célébrant l'art de l'aviron et des embarcations à propulsion n'importe quel homme peut entrer. Autour de 2100 bateaux sont dit d'avoir inscrit cette année. MCpicsAlamy crédit Live News - MP2368 depuis la bibliothèque d’Alamy parmi des à4. 1) Montrer que l’aire du rectangle BCEF s’exprime par la formule : 2) Développer et réduire A. 3) Factoriser A. 4) Calculer l’aire du rectangle BCEF pour . Exercice 4 : (6 points) Des bateaux participent à une régate. Ils doivent suivre le parcours suivant (en gras et fléché sur la figure) : Quatreétudiants en première année de techniques de commercialisation de l’IUT d’Évreux veulent participer à une régate en avril 2023. Il leur faut trouver des sponsors pour Inscrivezvous à une course et disposez de toutes les informations pratiques . Sur la ligne de départ, suivez le compte-à-rebours en direct. Pendant la course, suivez votre vitesse et position par rapport aux concurrents. Obtenez votre classement et résultats dès la fin de la course. Le support pour la mise en place de la régate (mouillage des bouées) peut être obtenu via un . RÉSULTATS DES régates – SAISON 2013 Dernière course de la saison 2013 C’est par une soirée d’automne idéale que c’est déroulée la dernière régate de la série Scholefield et dernière course de l’année. Les 10 bateaux qui ont pris le départ ont pu bénéficier d’un vent régulier pour effectuer le parcours A-C-B. Les coureurs sont de plus en plus aguerris! Le départ et la course se sont déroulés en peleton serré. Marinik II a franchi la ligne d’arrivée le premier Anne était contente! suivi de Born to Run et Agripina. Les résultats avec les temps compensés demeurent inchangés. Voici les résultats de la série Le gagnant Eddy Martin Born to run La deuxième place Philippe Hade Jeitinho La troisième place Patrick Mariette Agripina Félicitations à tous les coureurs et merci à Lyne pour les cup cake! Vendée globe 2013 – Une course palpitante C’est par un début de journée couvert et plutôt frais que s’est déroulée cette dernière régate du samedi de la saison. 13 capitaines et équipages ont pris le départ à la Pointe de l’Île-Cadieux sous un vent d’Ouest de l’ordre de 15 à 20 km/h. Cette course longue distance sans handicap permettait l’utilisation du spi. Le premier a tourner la bouée H98 fut Jeitinho suivi par Marinik II, El Sol Naciente et Youp! Jeitinho a conserver son avance pour terminer le premier en moins de 4 heures. Youp ! a profité de son spi pour ravir le deuxième rang devant El Sol Naciente. Ce fut une très belle course marquant la fermeture de la saison. Dans l’ordre 1. Jeitinho 2. Youp! 3. El Sol Naciente 4. Marinik II 5. Blue Mako 6. Carpe Diem 7. Moonlighting 8. Pinch 9. Aquilon 10. Le Mec 11. Shubert II 12. Nemo 13. Requinqué Félicitations à tous les coureurs! Dernière course de la série crépuscule 2013 C’est par un temps incertain et des vents parfois légers que s’est déroulée la 4e et dernière course de cette série. Cette course était déterminante pour la troisième place de la série. Le premier à traverser la ligne d’arrivée est Jeitinho suivi de El Sol Naciente et Youp! Le résultat en temps compensé pour cette course est 1er Jeitinho, 2e Youp!, 3e Shubert II. Le résultat final de la série est Première place Born to run Deuxième place Youp! Troisième place Shubert II Félicitations à tous les régatiers. ___________________________________ Début de la série Scholefield 9 bateaux ont pris le départ pour cette 1e course de la série par un bon vent soufflant du NO, trajet C-B-A. Malgré un départ tardif, c’est Jeitinho qui a mis moins de 50 minutes pour franchir la ligne d’arrivée, suivi de près par Born to Run et Agripina! Voici les résultats en temps compensés 1. Born to Run 2. Jeitinho 3. Agripina Félicitations à tous les coureurs. Résultats de la course des dames 1 Youp Hélène Cornelis 1h34m50s 2 Blue Mako Maryse Savoie 1h39m56s 3 Carpe Diem Maryse 1h47m57s 4 Romance 2h08m38s 5 Requinqué Sylvia 2h27m01s 6 Le Mec Pauline DNF Série crépuscule 2013 – 3e course C’est par une superbe soirée d’été que s’est déroulée cette 3e course. Des bons vents OSO ont permis aux onze coureurs de compléter le parcours BCABA en peloton; premier à franchir la ligne, Born to Run a enregistré un temps d’un peu plus de 00 57 21, suivi de Youp! en 00 59 50 et de Shubert II en 1 00 50. Enfin, soulignons la présence d’une photographe professionnelle, Josiane Farand, sur le bateau comité. Elle nous promet de très belles photos, comme en témoigne cette première en avant goût! Classement en temps compensé 1. Born to Run 2. Blue Mako 3. Youp! Félicitations à tous les coureurs et équipiers. Mercredi prochain le 28 août est la dernière course de la série du crépuscule. Des conditions idéales pour la 2e course de la série Crépuscule C’est par une belle soirée venteuse, 10 à 15 nœuds, qu’onze coureurs ont pris le départ à la bouée A pour le trajet DEB de cette régate. Le premier à franchir la ligne d’arrivée, Born to Ron, aura mis 1 08 59, suivi de très près par Youp! et l’Héritage. Avec le calcul des handicaps 1eplace Born to Run 2e place Youp! 3e place L’Héritage Félicitations à tous les coureurs ! Born to Run » gagne la course anniversaire C’est Born to Run » qui a gagné la course anniversaire, disputée le samedi 11 août 2013, par une superbe température et sous des vents dépassant les 20 nœuds, avec un temps de 1 heure, 49 minutes, 32 secondes. Bien que le deuxième bateau à franchir la ligne d’arrivée fut Jeitinho », à peine 45 secondes après le vainqueur, le jeu des handicaps l’a relégué au cinquième rang, plaçant Blue Mako » au second rang, avec un temps réel de 1 heure, 52 minutes, 57 secondes, et permettant è Carpe Diem » d’occuper le troisième rang avec un temps de 1 heure, 53 minutes, 73 secondes. Le quatrième rang est allé à Nemo », avec un temps de 2 heures, 2 minutes10 secondes. Suivaient, dans l’ordre Andréa B. » 2 heures, 11 minutes, 01 seconde, Wild Ride » 2 heures. 14 minutes, 27 secondes, et Requinqué » 2 heures, 46 minutes, 32 secondes. Bravo à tous les équipages, qui ont dû affronter des conditions exigeantes pour compléter le parcours. Onze bateaux ont amorcé la série Crépuscule 2013 C’est par un temps incertain et un vent changeant S, S-E que s’est disputée la première course de la série crépuscule. Onze Bateaux ont participé à cette course. Les valeureux capitaines et leurs équipiers ont bravé la pluie et les averses parfois fortes durant le trajet BCAB. Born to Run est le premier à franchir la ligne d’arrivée suivi de El Sol Naciente Youp ! et Shubert II. Position temps compensé 1. Born to Run 2. Youp! 3. El Sol Naciente Félicitations à tous les régatiers ! En mortaise, l`équipe du Rose-De-Borée prépare la ligne de départ Trevor Radisson-Jackson remporte la course Liste noire » à bord de Blue Mako » C’est Trevor Radisson-Jackson, à bord du Shark Blue Mako », qui a remporté les honneurs de l’édition 2013 de la course liste noire », disputée le samedi 3 août, dans des conditions idéales, avec des vents de l’ordre de 8 à 10 nœuds. Blue Mako » a négocié le parcours en 1 heure, 26 minutes et 06 secondes. Il était suivi de près par Takali », barré par Nathalie, qui a franchi la ligne d’arrivée après 1 heure, 28 minutes. C’est Hélène, à la barre de Youp », qui a mérité la 3e place, avec un temps de1 heure, 28 minutes et 47 secondes. La course liste noire » est une course à laquelle les meilleurs barreurs des régates du mercredi soir ne peuvent participer, afin de donner une chance aux néophytes de se faire valoir. Six bateaux ont participé à la course cette année. Voici les temps enregistrés par les participants Blue Mako Trevor Radisson-Jackson 1h, 26m, 06 sec. Takali Nathalie 1h, 28m, 00 sec. Youp Hélène 1h, 28m, 47 sec. Nemo Claude Chidiac 1h, 41m, 30 sec. Le Mec Marc et Pauline 1h, 45m, 50 sec. Aquilon 1h, 50m, 00 sec. Youp remporte la série d’été 2013! C’est par une belle soirée d’été que s’est déroulée la dernière régate de la série. Douze bateaux ont pris le départ du parcours CBA. Born to run est arrivé le premier à la ligne d’arrivé. Les résultats en temps compensés accordent la première place à Born to run suivi de Marinik et Shubert II. Youp remporte la première place de la série d’été. Félicitations à tous les régatiers. Merci spécial à l’équipe du bateau comité. À noter Les courses de la prochaine série débuteront à 19h. Le Youp gagne la troisième course de la série d’été. Malgré des prédictions météo peu encourageantes, la soirée s`est finalement avérée très agréable. Suite a des vents d,ouest qui diminuaient en intensité, le trajet initiale CA X2 CBA a été raccourci à CA X2 CB. C`est Jeithino qui a atteint la ligne d`arrivée le premier en 1 h 40 minutes suivi par Youp en 1h 42 et Shubert II en 1h 45. Suite à la correction pour les handicaps, le Youp est venu ravir la première place. La quatrième place va à Aquilon dont l`équipage a effectué un excellent travail. Merci à nos organisateurs. En mortaise, depuis Shubert II, on peut voir Jeithino naviguer vers la bouée C, suivi par Youp jay Blue Mako remporte la deuxième course de la série d’été 2013 ! C`est sous un ciel menaçant que le départ a eu lieu avec des vents enregistrés de 10 à 12 nœuds, et des rafales frôlant les 20 nœuds. Les vents se sont par la suite atténués peu à peu à 8 nœuds en fin de course. Au signal sur la ligne de départ ex aequo Blue Mako tribord amure et Jeitinho bâbord amure. Ce dernier a dû laisser le passage prioritaire a Blue Mako. Jeitinho parvint cependant à rattraper et à dominer la course pour obtenir la première place au chrono, suivit par Agripina qui a brillé par ses manœuvres, de même que l`équipe du Blue Mako troisième à l`arrivée, qui vient prendre la première place par les temps compensés. Suivaient dans l`ordre L`Héritage, Youp, Filoup et Aquilon. Merci encore une fois à nos organisateurs du Rose-de-Borée ! jay 14 bateaux ont pris le départ de cette première course de la série d’été 2013 Le trajet initial CACDA a dû être raccourci CAC, faute de vent. Il aura fallu un peu plus 1 h 30 au premier bateau, Jeitinho, pour franchir la ligne d’arrivée suivi par Filoup, El Sol Naciente, Marinik II et Youp! Avec le calcul des handicaps 1eplace Filoup 2e place Marinik II 3e place Jeithino Adrenaline gagne la course Bill Marshall 2013 contre le cancer C’est un bateau d’un club extérieur qui remporte la première place de cette course poursuite suivi par 3 bateaux du CVSYC, Jeitinho et Youp! et Marinik II. Le parcours débutait légèrement au nord de la bouée CAD et suivait les bouées H33 – K pointe Cavagnal – H 33 – S. 15 bateaux ont participé à la course qui s’est déroulée par des vents légers du N-E. Voici les temps de parcours des concurrents 1. Adrenaline* 1 50 20 2. Jeitinho 1 51 59 3. Youp! 1 53 38 4. Marinik II 1 56 22 5. Breakaway* 1 58 33 6. L’Héritage 2 03 14 7. Atlantis* 2 05 02 8. El Sol Naciente 2 08 04 9. Aquilon 2 09 43 10. Carpe Diem 2 10 22 11. Requinqué 2 13 35 12. Balaou* 2 20 29 13. Monterosso 2 28 42 14. Wild Ride 2 29 09 15. Half Fast * 2 30 08 Belle performance de L’Héritage! C’est sous un ciel couvert et menaçant que s’est déroulée la dernière course de la série de printemps. Dix bateaux ont participé à la course. Les valeureux participants ont tous terminé la course sous une pluie diluvienne. El Sol Naciente a été le premier à franchir la ligne d’arrivée suivi de Youp !, Jeitinho et l’Héritage. Avec calcul des handicaps, le résultat est 1. L’Héritage 2. Youp! 3. El sol Naciente Classement de la série 1e place El Sol Naciente 2e place Youp ! 3e place Midnight star Félicitations à tous et remerciements au bateau comité à Normand Prévost et Michel Gagnon et équipier es venus aider. Jeithino prend une option au classement de la série C’est par un temps clair et un vent modéré que 14 bateaux du club ont disputé la 4e et avant dernière course de la série du printemps. Jeithino a été le premier à franchir la ligne à 35m 19s, suivi par Born to Run, El Sol Naciente. Suite à un départ tumultueux Youp! et Marinik II ont été disqualifiés pour départ hâtif. Schubert II, a quant à lui, repris son départ pour compléter la course. En tenant compte des handicaps, le classement final est 1. Born to Run 2. Jeithino 3. Blue Mako Midnight Star se démarque à la troisième course de la série printemps 2013 C’est sous un ciel couvert et un faible vent du S-O que 9 coureurs ont pris le départ. Le premier bateau à franchir la ligne de départ, Filoup était suivi de près par Youp! El Sol Naciente a franchi la ligne d`arrivée en 003623, talonné de très près par Midnight Star 003624, suivi de Jehtino 003630. Les résultats, avec les temps compensés donnent la première place à Midnight Star, la deuxième à Youp et la troisième à El Sol Naciente. Course du Rhum 2013 El Sol Naciente en rajoute !! C’est sous un ciel couvert et un vent léger que s’est déroulée la course du Rhum, samedi le 8 juin. Cinq bateaux ont pris le départ du parcours B entre la CAD et la pointe de l’Île-Cadieux. Marinik II a été le premier a tourner la bouée H33 suivi d’Aquilon et de Youp. Midnight Star, parti le dernier a su profiter de sa superbe voile fleurie pour remonter afin d’être le premier à tourner la HD106. C’est finalement El Sol Naciente, resté plus au nord qui a franchi la ligne d’arrivée le premier, suivi par Midnight Star et de Marinik II. Youp a pris la 4e place suivi de peu par Aquilon et finalement Blue Maco. Résultats 1- El Sol Naciente 2- Midnight Star 3- Marinik II 4- Youp! 5- Aquilon 6- Blue Mako Comité des régates 2013 CVCYC EL SOL NACIENTE GAGNE LA PREMIÈRE COURSE DE LA SAISON 2013 El Sol Naciente » remporte la première course du mercredi de la saison 2013, disputée le 5 juin, par des vents légers de l’ordre de 5 nœuds, avec une avance de 6 minutes 44 secondes sur Youp » son plus proche poursuivant, qui a cependant dû laisser la deuxième place à Midnight Star », qui profitait d’un bonus de 115 %. Une douzaine de bateaux ont participé à cette première épreuve de la saison. Le bateau comité, opéré par Normand Prévost et Michel Gagnon, a profité d’un vent NNO pour établir un parcours faisant appel à toutes bouées, soit, dans l’ordre, A – C – D – E – A. Soulignons au passage que tous les participants ont pu déguster, après la course, un superbe gâteau, fabriqué et décoré aux couleurs du club par la capitaine d’Aquilon, Lyne Cléroux. Au moins deux nouveaux participants étaient présents à la ligne de départ Midnight Star » et Nemo ». Les meneurs étaient suivis, dans l’ordre de temps compensé, par les embarcations suivantes Marinik II ». L’héritage », Schubert II », Agrippina », Aquilon », Blue Mako », Carpe Diem », et Wild Ride ». FT RÉSULTATS DES régates – SAISON 2013 Dernière course de la saison 2013 C’est par une soirée d’automne idéale que c’est déroulée la dernière régate de la série Scholefield et dernière course de l’année. Les 10 bateaux qui ont pris le départ ont pu bénéficier d’un vent régulier pour effectuer le parcours A-C-B. Les coureurs sont de plus en plus aguerris! Le départ et la course se sont déroulés en peleton serré. Marinik II a franchi la ligne d’arrivée le premier Anne était contente! suivi de Born to Run et Agripina. Les résultats avec les temps compensés demeurent inchangés. Voici les résultats de la série Le gagnant Eddy Martin Born to run La deuxième place Philippe Hade Jeitinho La troisième place Patrick Mariette Agripina Félicitations à tous les coureurs et merci à Lyne pour les cup cake! Vendée globe 2013 – Une course palpitante C’est par un début de journée couvert et plutôt frais que s’est déroulée cette dernière régate du samedi de la saison. 13 capitaines et équipages ont pris le départ à la Pointe de l’Île-Cadieux sous un vent d’Ouest de l’ordre de 15 à 20 km/h. Cette course longue distance sans handicap permettait l’utilisation du spi. Le premier a tourner la bouée H98 fut Jeitinho suivi par Marinik II, El Sol Naciente et Youp! Jeitinho a conserver son avance pour terminer le premier en moins de 4 heures. Youp ! a profité de son spi pour ravir le deuxième rang devant El Sol Naciente. Ce fut une très belle course marquant la fermeture de la saison. Dans l’ordre 1. Jeitinho 2. Youp! 3. El Sol Naciente 4. Marinik II 5. Blue Mako 6. Carpe Diem 7. Moonlighting 8. Pinch 9. Aquilon 10. Le Mec 11. Shubert II 12. Nemo 13. Requinqué Félicitations à tous les coureurs! Dernière course de la série crépuscule 2013 C’est par un temps incertain et des vents parfois légers que s’est déroulée la 4e et dernière course de cette série. Cette course était déterminante pour la troisième place de la série. Le premier à traverser la ligne d’arrivée est Jeitinho suivi de El Sol Naciente et Youp! Le résultat en temps compensé pour cette course est 1er Jeitinho, 2e Youp!, 3e Shubert II. Le résultat final de la série est Première place Born to run Deuxième place Youp! Troisième place Shubert II Félicitations à tous les régatiers. ___________________________________ Début de la série Scholefield 9 bateaux ont pris le départ pour cette 1e course de la série par un bon vent soufflant du NO, trajet C-B-A. Malgré un départ tardif, c’est Jeitinho qui a mis moins de 50 minutes pour franchir la ligne d’arrivée, suivi de près par Born to Run et Agripina! Voici les résultats en temps compensés 1. Born to Run 2. Jeitinho 3. Agripina Félicitations à tous les coureurs. Résultats de la course des dames 1 Youp Hélène Cornelis 1h34m50s 2 Blue Mako Maryse Savoie 1h39m56s 3 Carpe Diem Maryse 1h47m57s 4 Romance 2h08m38s 5 Requinqué Sylvia 2h27m01s 6 Le Mec Pauline DNF Série crépuscule 2013 – 3e course C’est par une superbe soirée d’été que s’est déroulée cette 3e course. Des bons vents OSO ont permis aux onze coureurs de compléter le parcours BCABA en peloton; premier à franchir la ligne, Born to Run a enregistré un temps d’un peu plus de 00 57 21, suivi de Youp! en 00 59 50 et de Shubert II en 1 00 50. Enfin, soulignons la présence d’une photographe professionnelle, Josiane Farand, sur le bateau comité. Elle nous promet de très belles photos, comme en témoigne cette première en avant goût! Classement en temps compensé 1. Born to Run 2. Blue Mako 3. Youp! Félicitations à tous les coureurs et équipiers. Mercredi prochain le 28 août est la dernière course de la série du crépuscule. Des conditions idéales pour la 2e course de la série Crépuscule C’est par une belle soirée venteuse, 10 à 15 nœuds, qu’onze coureurs ont pris le départ à la bouée A pour le trajet DEB de cette régate. Le premier à franchir la ligne d’arrivée, Born to Ron, aura mis 1 08 59, suivi de très près par Youp! et l’Héritage. Avec le calcul des handicaps 1eplace Born to Run 2e place Youp! 3e place L’Héritage Félicitations à tous les coureurs ! Born to Run » gagne la course anniversaire C’est Born to Run » qui a gagné la course anniversaire, disputée le samedi 11 août 2013, par une superbe température et sous des vents dépassant les 20 nœuds, avec un temps de 1 heure, 49 minutes, 32 secondes. Bien que le deuxième bateau à franchir la ligne d’arrivée fut Jeitinho », à peine 45 secondes après le vainqueur, le jeu des handicaps l’a relégué au cinquième rang, plaçant Blue Mako » au second rang, avec un temps réel de 1 heure, 52 minutes, 57 secondes, et permettant è Carpe Diem » d’occuper le troisième rang avec un temps de 1 heure, 53 minutes, 73 secondes. Le quatrième rang est allé à Nemo », avec un temps de 2 heures, 2 minutes10 secondes. Suivaient, dans l’ordre Andréa B. » 2 heures, 11 minutes, 01 seconde, Wild Ride » 2 heures. 14 minutes, 27 secondes, et Requinqué » 2 heures, 46 minutes, 32 secondes. Bravo à tous les équipages, qui ont dû affronter des conditions exigeantes pour compléter le parcours. Onze bateaux ont amorcé la série Crépuscule 2013 C’est par un temps incertain et un vent changeant S, S-E que s’est disputée la première course de la série crépuscule. Onze Bateaux ont participé à cette course. Les valeureux capitaines et leurs équipiers ont bravé la pluie et les averses parfois fortes durant le trajet BCAB. Born to Run est le premier à franchir la ligne d’arrivée suivi de El Sol Naciente Youp ! et Shubert II. Position temps compensé 1. Born to Run 2. Youp! 3. El Sol Naciente Félicitations à tous les régatiers ! En mortaise, l`équipe du Rose-De-Borée prépare la ligne de départ Trevor Radisson-Jackson remporte la course Liste noire » à bord de Blue Mako » C’est Trevor Radisson-Jackson, à bord du Shark Blue Mako », qui a remporté les honneurs de l’édition 2013 de la course liste noire », disputée le samedi 3 août, dans des conditions idéales, avec des vents de l’ordre de 8 à 10 nœuds. Blue Mako » a négocié le parcours en 1 heure, 26 minutes et 06 secondes. Il était suivi de près par Takali », barré par Nathalie, qui a franchi la ligne d’arrivée après 1 heure, 28 minutes. C’est Hélène, à la barre de Youp », qui a mérité la 3e place, avec un temps de1 heure, 28 minutes et 47 secondes. La course liste noire » est une course à laquelle les meilleurs barreurs des régates du mercredi soir ne peuvent participer, afin de donner une chance aux néophytes de se faire valoir. Six bateaux ont participé à la course cette année. Voici les temps enregistrés par les participants Blue Mako Trevor Radisson-Jackson 1h, 26m, 06 sec. Takali Nathalie 1h, 28m, 00 sec. Youp Hélène 1h, 28m, 47 sec. Nemo Claude Chidiac 1h, 41m, 30 sec. Le Mec Marc et Pauline 1h, 45m, 50 sec. Aquilon 1h, 50m, 00 sec. Youp remporte la série d’été 2013! C’est par une belle soirée d’été que s’est déroulée la dernière régate de la série. Douze bateaux ont pris le départ du parcours CBA. Born to run est arrivé le premier à la ligne d’arrivé. Les résultats en temps compensés accordent la première place à Born to run suivi de Marinik et Shubert II. Youp remporte la première place de la série d’été. Félicitations à tous les régatiers. Merci spécial à l’équipe du bateau comité. À noter Les courses de la prochaine série débuteront à 19h. Le Youp gagne la troisième course de la série d’été. Malgré des prédictions météo peu encourageantes, la soirée s`est finalement avérée très agréable. Suite a des vents d,ouest qui diminuaient en intensité, le trajet initiale CA X2 CBA a été raccourci à CA X2 CB. C`est Jeithino qui a atteint la ligne d`arrivée le premier en 1 h 40 minutes suivi par Youp en 1h 42 et Shubert II en 1h 45. Suite à la correction pour les handicaps, le Youp est venu ravir la première place. La quatrième place va à Aquilon dont l`équipage a effectué un excellent travail. Merci à nos organisateurs. En mortaise, depuis Shubert II, on peut voir Jeithino naviguer vers la bouée C, suivi par Youp jay Blue Mako remporte la deuxième course de la série d’été 2013 ! C`est sous un ciel menaçant que le départ a eu lieu avec des vents enregistrés de 10 à 12 nœuds, et des rafales frôlant les 20 nœuds. Les vents se sont par la suite atténués peu à peu à 8 nœuds en fin de course. Au signal sur la ligne de départ ex aequo Blue Mako tribord amure et Jeitinho bâbord amure. Ce dernier a dû laisser le passage prioritaire a Blue Mako. Jeitinho parvint cependant à rattraper et à dominer la course pour obtenir la première place au chrono, suivit par Agripina qui a brillé par ses manœuvres, de même que l`équipe du Blue Mako troisième à l`arrivée, qui vient prendre la première place par les temps compensés. Suivaient dans l`ordre L`Héritage, Youp, Filoup et Aquilon. Merci encore une fois à nos organisateurs du Rose-de-Borée ! jay 14 bateaux ont pris le départ de cette première course de la série d’été 2013 Le trajet initial CACDA a dû être raccourci CAC, faute de vent. Il aura fallu un peu plus 1 h 30 au premier bateau, Jeitinho, pour franchir la ligne d’arrivée suivi par Filoup, El Sol Naciente, Marinik II et Youp! Avec le calcul des handicaps 1eplace Filoup 2e place Marinik II 3e place Jeithino Adrenaline gagne la course Bill Marshall 2013 contre le cancer C’est un bateau d’un club extérieur qui remporte la première place de cette course poursuite suivi par 3 bateaux du CVSYC, Jeitinho et Youp! et Marinik II. Le parcours débutait légèrement au nord de la bouée CAD et suivait les bouées H33 – K pointe Cavagnal – H 33 – S. 15 bateaux ont participé à la course qui s’est déroulée par des vents légers du N-E. Voici les temps de parcours des concurrents 1. Adrenaline* 1 50 20 2. Jeitinho 1 51 59 3. Youp! 1 53 38 4. Marinik II 1 56 22 5. Breakaway* 1 58 33 6. L’Héritage 2 03 14 7. Atlantis* 2 05 02 8. El Sol Naciente 2 08 04 9. Aquilon 2 09 43 10. Carpe Diem 2 10 22 11. Requinqué 2 13 35 12. Balaou* 2 20 29 13. Monterosso 2 28 42 14. Wild Ride 2 29 09 15. Half Fast * 2 30 08 Belle performance de L’Héritage! C’est sous un ciel couvert et menaçant que s’est déroulée la dernière course de la série de printemps. Dix bateaux ont participé à la course. Les valeureux participants ont tous terminé la course sous une pluie diluvienne. El Sol Naciente a été le premier à franchir la ligne d’arrivée suivi de Youp !, Jeitinho et l’Héritage. Avec calcul des handicaps, le résultat est 1. L’Héritage 2. Youp! 3. El sol Naciente Classement de la série 1e place El Sol Naciente 2e place Youp ! 3e place Midnight star Félicitations à tous et remerciements au bateau comité à Normand Prévost et Michel Gagnon et équipier es venus aider. Jeithino prend une option au classement de la série C’est par un temps clair et un vent modéré que 14 bateaux du club ont disputé la 4e et avant dernière course de la série du printemps. Jeithino a été le premier à franchir la ligne à 35m 19s, suivi par Born to Run, El Sol Naciente. Suite à un départ tumultueux Youp! et Marinik II ont été disqualifiés pour départ hâtif. Schubert II, a quant à lui, repris son départ pour compléter la course. En tenant compte des handicaps, le classement final est 1. Born to Run 2. Jeithino 3. Blue Mako Midnight Star se démarque à la troisième course de la série printemps 2013 C’est sous un ciel couvert et un faible vent du S-O que 9 coureurs ont pris le départ. Le premier bateau à franchir la ligne de départ, Filoup était suivi de près par Youp! El Sol Naciente a franchi la ligne d`arrivée en 003623, talonné de très près par Midnight Star 003624, suivi de Jehtino 003630. Les résultats, avec les temps compensés donnent la première place à Midnight Star, la deuxième à Youp et la troisième à El Sol Naciente. Course du Rhum 2013 El Sol Naciente en rajoute !! C’est sous un ciel couvert et un vent léger que s’est déroulée la course du Rhum, samedi le 8 juin. Cinq bateaux ont pris le départ du parcours B entre la CAD et la pointe de l’Île-Cadieux. Marinik II a été le premier a tourner la bouée H33 suivi d’Aquilon et de Youp. Midnight Star, parti le dernier a su profiter de sa superbe voile fleurie pour remonter afin d’être le premier à tourner la HD106. C’est finalement El Sol Naciente, resté plus au nord qui a franchi la ligne d’arrivée le premier, suivi par Midnight Star et de Marinik II. Youp a pris la 4e place suivi de peu par Aquilon et finalement Blue Maco. Résultats 1- El Sol Naciente 2- Midnight Star 3- Marinik II 4- Youp! 5- Aquilon 6- Blue Mako Comité des régates 2013 CVCYC EL SOL NACIENTE GAGNE LA PREMIÈRE COURSE DE LA SAISON 2013 El Sol Naciente » remporte la première course du mercredi de la saison 2013, disputée le 5 juin, par des vents légers de l’ordre de 5 nœuds, avec une avance de 6 minutes 44 secondes sur Youp » son plus proche poursuivant, qui a cependant dû laisser la deuxième place à Midnight Star », qui profitait d’un bonus de 115 %. Une douzaine de bateaux ont participé à cette première épreuve de la saison. Le bateau comité, opéré par Normand Prévost et Michel Gagnon, a profité d’un vent NNO pour établir un parcours faisant appel à toutes bouées, soit, dans l’ordre, A – C – D – E – A. Soulignons au passage que tous les participants ont pu déguster, après la course, un superbe gâteau, fabriqué et décoré aux couleurs du club par la capitaine d’Aquilon, Lyne Cléroux. Au moins deux nouveaux participants étaient présents à la ligne de départ Midnight Star » et Nemo ». Les meneurs étaient suivis, dans l’ordre de temps compensé, par les embarcations suivantes Marinik II ». L’héritage », Schubert II », Agrippina », Aquilon », Blue Mako », Carpe Diem », et Wild Ride ». FT © Sailing Energy / World Sailing Depuis 1908, la voile figure au sein des épreuves des Jeux olympiques. Mais comment se déroule une régate olympique ? Explications avant le début des prochains Jeux qui se dérouleront à Tokyo à partir du 23 juillet 2021. Entre 5 à 6 jours de course sur des unités monotypes Les régates olympiques se disputent sur des embarcations monotypes, quelle que soit la classe. Ainsi, chaque pays navigue à armes égales, et le succès de chaque équipe repose principalement sur la technique et le savoir-faire des marins. Mais la morphologie de chacun peut aussi peser dans la balance. Par exemple, un marin trop léger risque d'être moins efficace dans les catégories qui demandent beaucoup de force, comme le Finn, réservé par ailleurs aux hommes. Les compétitions se déroulent en 5 ou 6 jours selon les séries. Les 4 ou 5 premiers jours de course se courent en flotte, soit entre 20 et 46 bateaux selon les séries. Le dernier jour de course – la finale appelée Medal Race – réunit uniquement les 10 premiers du classement. Chaque jour, les athlètes participent à une, deux ou trois courses, sur des parcours construits autour de bouées. Epreuve de planche à voile RSX © Sailing Energy / World Sailing La course en pratique Les participants prennent le départ d'une course depuis la ligne de départ avant d'effectuer deux tours de parcours et de franchir la ligne d'arrivée. Le vainqueur est le premier à avoir terminé l'épreuve après avoir contourné toutes les bouées mises en place par le Comité de course. À la fin de la journée, un classement intermédiaire est établi en calculant la totalité des points acquis sur chaque épreuve. Sachant que le premier marque 1 point, le deuxième 2 points, etc. Le leader est donc celui qui cumule le moins de points. La veille de l'épreuve finale, le classement permet de déterminer les 10 meilleurs régatiers, qui participeront donc à la Medal Race. Il n'y a donc que 10 bateaux sur l'épreuve finale, le classement antérieur étant conservé pour les autres participants. La différence sur cette épreuve par rapport aux précédentes, les points comptent double. Ainsi, le premier marque 2 points, le second 4 points et le dixième 20 points. Ainsi, le navigateur ou la navigatrice qui aura le moins de points remportera l'épreuve. Epreuve de Laser © Sailing Energy / World Sailing Quels supports ? Ce sont 10 séries de voile qui sont organisées aux Jeux Olympiques, réparties en différentes catégories masculine, féminines et mixtes. 5 épreuves masculines RSX planche à voile Laser dériveur léger en solitaire Finn dériveur lourd en solitaire 470 dériveur en double 49 er skiff en double 4 épreuves féminines RSX planche à voile Laser radial dériveur léger en solitaire 470 dériveur en double 49er FX skiff en double 1 épreuve mixte Nacra 17 catamaran en double Plus d'articles sur les chaînes J'aime Départ de la deuxième étape, en 2012. Cette année, ils sont presque aussi nombreux. Dans moins d’une semaine à Barcelone le mercredi 23 juillet, et quelques jours plus tard à Saint-Nazaire dimanche 27, les 90 bateaux participant à la 8è Transquadra s’élanceront pour la première étape de cette grande épreuve transatlantique réservée aux amateurs de plus de 40 ans. Cap sur la marina de Quinta do Lorde, un tout nouveau port de plaisance agrippé à la côte accore et grandiose de l’île de Madère le départ de la deuxième étape, de Madère au Marin en Martinique, sera donné le 24 janvier 2015. On peut déjà donner quelques tendances voire discerner, au moins pour la Transquadra Atlantique en double, quelques favoris. D’autant que beaucoup de concurrents de la flotte atlantique – laquelle reste la plus nombreuse et de loin [1] – se sont entraînés ensemble, et affrontés, lors de deux épreuves en double disputées ces dernières semaines l’Armen Race du 29 mai au 1er juin, puis la Duo Cat Amania, disputée du 21 au 27 juin en pleine canicule sud-armoricaine. L’Armen Race a rassemblé au total 194 bateaux, toutes classes confondues. Et malgré la présence d’un gros contingent de minis, les plus nombreux étaient bien les IRC menés en double on comptait pas moins de 55 bateaux inscrits dans cette catégorie, dont une trentaine menés par des équipages préparant la Transquadra. Et trois semaines plus tard, les quadras représentaient encore plus du tiers de la flotte de la Duo Cat Amania une vingtaine de bateaux pour 55 inscrits au total. A l’heure où certaines flottes IRC de Bretagne Sud semblent parfois clairsemées, l’engouement pour la course en double, en partie généré par la Transquadra mais qui a aussi d’autres ressorts logistique plus simple et navigation plus intense, apporte ainsi une contribution non négligeable au dynamisme de bon aloi que cette jauge continue d’afficher. Comme il y a trois ans, la flotte de la Transquadra 2014-2015 est divisée en quatre groupes, avec à la clé autant de classements établis à l’arrivée au Marin par cumul de temps des deux étapes – Pour les concurrents partis de Barcelone, un classement Transquadra Méditerranée solo et un classement Transquadra Méditerranée double ; – Pour ceux partis de Saint-Nazaire, un classement Transquadra Atlantique solo et un classement Transquadra Atlantique double. La nouveauté, c’est que deux trophées – un pour les doubles et un pour les solitaires – seront par ailleurs décernés pour les premiers en temps réel à l’arrivée de la deuxième étape, les deux flottes – atlantique et méditerranéenne – étant alors confondues. 1,050, c’était bien visé ? A bien regarder ce graphique de répartition des ratings, on doit constater qu’il y a en fait assez peu de bateaux ayant un TCC [2] adéquat autrement dit proche de 1,050 qui est le maximum autorisé dans l’avis de course pour tenter de décrocher ces deux trophées temps réel solitaire et double entre Madère et la Martinique. On peut en dresser une petite liste – Yolo, le fameux Sun Fast 3600 de Jean-François de Prémorel et Philippe Laperche, à 1,049 ; – Le Mistral de Jean-Paul Le Breton et Franck Aussedat, à 1,047 ; mais c’est un bateau très typé qui ne pourra pas forcément se battre avec les autres ; – Grassi Bateaux, le Sun Fast 3600 d’Olivier Grassi et Eric Troussel, à 1,045 ; – Léon, alias 3D Développeurs immobiliers, le fameux JPK de Jean-Pierre Kelbert et Hervé Perroud, à 1,038 ; – Giogio Le Sothiou, le X-37 de Philippe Mariani et Laurent Faure, à 1,037 ; – Mataf, le de Jean-Yves Le Gall et Franck Le Lidec, à 1,037 également très joli bateau, construit en Turquie, essayé dans notre numéro 216 de décembre 2013 ; – Agence directe 3,9 %, le JPK de François-René Carluer et Bruno Bessec, à 1,034 ; – Détours du monde, le RM 1060 de Renaud Lotz et Didier Saget, à 1,033. Ensuite, entre 1,020 et 1,030, on trouve un autre JPK 110, deux A35 ou encore deux Elan 350, mais sur le papier ils sont un peu loin pour le trophée temps réel même si l’Elan 350 Marylou semble assez affûté. Bref, chez les doubles, il va être difficile de décrocher ce pompon à moins de s’appeler Kelbert ou de Prémorel. Chez les solitaires, le jeu ne sera pas forcément plus ouvert il sera peut-être délicat de voler la vedette à Frédéric Ponsenard, qui a déjà son plan de vol et qui, avec son A35 Coco, était le grand vainqueur il y a trois ans chez les solitaires de Méditerranée. A moins que les Pogo 30 de Marc Behaghel ou Philippe Ribau passent le mur du son, ou que l’Elan 350 de l’Allemand Ingo Hamer inflige à la concurrence un gros choc de compétitivité hors rating. Toujours du côté des gros », difficile de ne pas remarquer que le JPK 3D Développeurs immobiliers a opté pour un rating tout en subtilité, qui a encore dégringolé de 5 millièmes depuis le Spi Ouest France, alors que Yolo reste sur de l’artillerie lourde. A croire que Jean-Pierre Kelbert et Hervé Perroud s’intéressent bien plus au classement en compensé qu’au trophée en temps réel… A l’inverse, on peut supposer que les skippers du Sun Fast 3600 Yolo ont voulu prendre une option sur le trophée. Sans forcément sacrifier leurs ambitions sur le classement général en compensé, cela va de soi. Mais on peut sans doute voir là des stratégies différenciées. En fait nous jouons sur les deux tableaux, précise JPK Jean-Pierre Kelbert lui-même ; l’expérience de la Duo Cat Amania nous laisse à penser que le temps compensé est également jouable. L’écart de rating entre Yolo et nous est initialement de 6 millièmes avec les surfaces de voile pour l’équipage, et il est de 11 millièmes en version double. Cet écart se situe dans la surface du génois. Nous avons un génois de double de 3 m2 plus petit et c’est sûr qu’au près dans moins de 12 nœuds nous sommes un peu à la peine, mais il faut bien faire des choix ! Donc oui, Yolo a fait clairement le choix du temps réel et nous celui du réel et du compensé. La météo décidera mais a priori le vrai risque se situe dans la première partie où il peut y avoir du près jusqu’au cap Finisterre, ensuite on espère laisser le génois dans son sac ! » Deux JPK au pied du rocher du Diamant, lors de la régate de clôture en 2012. Il s’agit de et de Swinhoe, respectivement vainqueurs en double et en solo pour la flotte atlantique. Trois ans plus tard il y a quatre fois plus de JPK La composition de la flotte a nettement évolué depuis 2011. [3] Les Sun Fast 3200, qui étaient déjà les plus nombreux, le sont davantage encore 5 bateaux de plus !. Mais le plus frappant, c’est l’arrivée en force des JPK qui étaient au nombre de cinq en 2011, alors que trois ans plus tard on en compte… vingt ! Si l’on additionne les et les on est à vingt-sept bateaux, et avec les deux on arrive presque à trente JPK au total, soit un tiers de la flotte. Au départ de l’Armen Race en double, déjà, les JPK étaient vingt-sept dont quinze dont douze de la Transquadra, soit près de la moitié de la flotte. Non seulement les bateaux construits par Jean-Pierre Kelbert occupaient les trois premières marches du podium un pris en sandwich entre deux mais il y en avait douze dans les vingt premiers… Comme suggéré plus haut, on ne compte que deux Sun Fast 3600 et deux JPK dans la flotte de la Transquadra ; alors que ce sont les deux modèles conçus et dessinés tout spécialement pour le nouveau rating maxi de cette course. Du coup, si l’on regarde de loin notre graphique de répartition des ratings, c’est à se demander si les organisateurs n’ont pas visé un peu haut avec ce nouveau TCC maximum de 1,050, pourtant très inférieur à la limite imposée lors de l’édition précédente 1,074, mais destiné au départ à stimuler la concurrence pour le trophée temps réel. Finalement, on ne compte que trois bateaux entre 1,040 et 1,050 les deux Sun Fast 3600 et le Mistral alors qu’ils sont une quarantaine entre 0,996 et 1,006 – c’est la zone des Sun Fast 3200 et des JPK [4] D’un autre côté, réduire le rating en dessous de 1,050 aurait fermé la porte à beaucoup trop de bateaux et par ailleurs les deux constructeurs Jeanneau et JPK qui ont emboîté le pas aux gentils organisateurs ont eu peu de temps pour lancer leurs bateaux ; il faudra donc voir en 2017… On note par ailleurs que l’effectif des Archambault A35 et A31 a été divisé par deux ; sans doute l’histoire houleuse du chantier au cours de ces dernières années a-t-elle perturbé le développement de ces séries. Les bateaux en question avaient pourtant montré de très bonnes dispositions ; là encore, on verra en 2017, peut-être un exemplaire du nouvel A35R le vainqueur du dernier Spi Ouest sera-t-il alors de la fête… Composition de la flotte de la Transquadra 2014-2015 MODELE NOMBRE EN 2011 NOMBRE EN 2014 Sun Fast 3200 18 23 Sun Fast 3600 – 2 JPK 11 7 JPK 5 20 JPK – 2 A35 8 3 A31 8 4 Pogo 10 1 Pogo 30 – 2 Autres 42 26 Total 102 90 Si les gros ratings ne sont pas nombreux, les effectifs chutent également quand on passe en dessous de 0,980. On compte encore quatre First mais il ne reste plus qu’un seul Pogo alors qu’ils étaient une dizaine il y a trois ans. Et les Pogo 30 n’ont pas encore pris la relève ; mais il est vrai que ce modèle est encore très récent – et donc encore une fois, rendez-vous en 2017. Où sont les favoris ? Jetons un œil sur les résultats de l’Armen Race et de la Duo Cat Amania. Bien sûr, on va tout d’abord surveiller de près le JPK Merlin qui, mené par Eric Morvan et Benoît Champanhac, a remporté successivement ces deux épreuves. Christophe Waubant et François Moriceau, sur leur JPK Mary, ont récolté un résultat en demi-teinte sur la Duo Cat Amania mais avaient pris la troisième place de l’Armen Race. Daniel Péponnet et Daniel Godart, sur l’Elan 350 Marylou, ont fait preuve d’une belle régularité ils ont terminé huitièmes de l’Armen Race et septièmes de la Duo Cat Amania. De même que Bertrand et Jacques Pelletier, qui terminent treizièmes Armen Race puis dix-septièmes Duo Cat Amania. Deux équipages en forme lors des courses préparatoires en haut Eric Morvan et Benoît Champanhac sur le JPK Merlin, en bas Daniel Péponnet et Daniel Godart sur l’Elan 350 Marylou. Le Sun Fast 3600 Yolo, mené par Jean-François de Prémorel et Philippe Laperche, a réalisé une très bonne opération sur l’Armen Race puisqu’ils ont accroché une honnête quatrième place en compensé tout en mettant plus d’une heure à tout le monde en temps réel tout le monde sauf… le JPK Merlin et l’Elan 350 Marylou. Il faut dire que pour le temps réel le plan Andrieu manquait en l’occurrence de concurrents c’était le plus gros rating, seuls les A35 et un JPK110 s’en rapprochaient un peu. Quant au JPK de Jean-Pierre Kelbert et Hervé Perroud, qui aurait été le seul véritable adversaire du gros Sun Fast [5], il a malheureusement dû abandonner dans cette Armen Race, la faute à un caillou qui s’était mis en travers de son chemin voir le récit de Jean-Pierre Kelbert ici – heureusement les dégâts n’étaient pas très importants. Mais les deux grands prétendants au trophée temps réel double de la Transquadra se sont retrouvés face à face lors de la Duo Cat Amania ; simplement, sur Yolo Philippe Laperche courait avec Yann Régniau et non pas avec son coskipper de la Transquadra Jean-François de Prémorel, et Jean-Pierre Kelbert ne courait pas non plus avec son coskipper de la transat. Le Sun Fast a terminé un peu en retrait, à la sixième place, alors que le JPK était deuxième derrière Merlin. On peut enfin rappeler que lors du Spi Ouest France, Yolo et Léon alias 3D Développeurs immobiliers avaient fini troisième et quatrième à égalité de points… Et avec tout ça on n’oubliera pas non plus qu’un deuxième Sun Fast 3600 et un deuxième JPK tous deux absents lors de l’Armen Race et de la Duo Cat Amania, seront aussi au départ de la Transquadra. Capables de créer la surprise ? Olivier Grassi et Eric Troussel, sur le Sun Fast Grassi Bateaux, viennent en tout cas de remporter l’Olona Cup – mais c’est une épreuve HN et la concurrence était moins rude que sur les deux courses précitées. Ils feront certainement partie des principaux animateurs de la course, y compris en temps réel le Sun Fast 3600 Yolo Jean-François de Prémorel et Philippe Laperche et le JPK 3D Développeurs immobiliers Jean-Pierre Kelbert et Hervé Perroud. Dans les tableaux ci-dessous, onglets Armen Race » et Duo Cat Amania » cliquez sur les liens en bas du tableau, ou cliquez ici pour afficher le document en ligne, les quadras » inscrits en solitaire pour la transat sont indiqués en gras ; entre crochets, les coskippers qui ne participent pas à la transat. Une chose à remarquer peut-être au passage globalement, si l’on considère par exemple les JPK de l’Armen Race, les résultats ont tendance à être meilleurs à mesure que le rating s’abaisse et vice versa. Voyez ce petit graphique Evidemment, plutôt qu’au rating lui-même, cela peut être dû au fait que la démarche correspond à des équipages plus motivés et/ou disposant de plus de temps pour s’entraîner… et pour optimiser le TCC. Du reste, souvenez-vous, les vainqueurs en double de 2012 pour la flotte atlantique, Gérard Quenot et Luc Fourichon, avaient sérieusement travaillé le rating, ainsi qu’ils nous l’avaient expliqué à l’arrivée voir ce billet. Gérard Quenot et Luc Fourichon à leur arrivée en Martinique en 2012. Les vainqueurs de la dernière édition avaient su optimiser le rating de leur JPK et surtout ils avaient bien navigué !. Des noms ! Des noms ! Soyons fous et risquons-nous dès maintenant à faire des pronostics en bonne et due forme, en confessant d’avance, toutefois, un certain manque d’imagination. – Pour la Transquadra Atlantique Jean-Pierre Kelbert et Hervé Perroud en double, Jean-François Hamon deuxième en 2012 derrière Philippe Vicariot en solitaire. – Pour la Transquadra Méditerranée Jean-Marie et Romain Vidal en double ; ils ne manqueront pas de pousser leur Sprint 108 dans ses retranchements, or ce vieux plan Joubert-Nivelt a un rating assez avantageux. Frédéric Ponsenard en solo. – Pour le trophée temps réel solo deuxième étape Frédéric Ponsenard A35 Coco. – Pour le trophée temps réel double deuxième étape Jean-François de Prémorel et Philippe Laperche. Alors cette fois, on n’attend plus que le coup de canon. Le solitaire Frédéric Ponsenard lors de son arrivée victorieuse à Madère, en 2011. Il va essayer de faire aussi bien que la dernière fois… [1] Avec 72 bateaux dont 60 doubles ; au départ de Barcelone on ne comptera que 13 doubles et 5 solitaires ; voir le tableau général des concurrents pour un accès direct au document Google, cliquez ici. A noter que si le succès de la Transquadra ne se dément pas, la flotte compte au total 12 bateaux de moins qu’en 2011. Et c’est en fait la flotte méditerranéenne qui s’est tassée elle comptait 32 bateaux en 2011, contre seulement 18 cette année. [2] Time Correction Coefficient. [3] Les sites internet des cinq éditions précédentes de la course sont archivés ici 2011 – 2008 – 2005 – 2002 – 1999. [4] A se demander s’il n’aurait pas fallu aussi un trophée temps réel pour les ratings jusqu’à 1,010, par exemple mais évidemment, c’est facile de dire ça après…. [5] Rappelons que nous avons essayé ces deux modèles – et dans les deux cas, il s’agissait bien du bateau qui va courir la Transquadra le Sun Fast 3600 Yolo, testé dans notre numéro 217 de janvier 2014 avec et par les excellents frères Croyère Antoine et Jérôme, deux anciens de la Transquadra, et le JPK Léon alias 3D Développeurs immobiliers, testé dans notre numéro 221 de mai 2014, avec Jean-Pierre Kelbert en personne. A bien regarder ce graphique de répartition des ratings, on doit constater qu’il y a en fait assez peu de bateaux ayant un TCC [2] adéquat autrement dit proche de 1,050 qui est le maximum autorisé dans l’avis de course pour tenter de décrocher ces deux trophées temps réel solitaire et double entre Madère et la Martinique. On peut en dresser une petite liste - Yolo, le fameux Sun Fast 3600 de Jean-François de Prémorel et Philippe Laperche, à 1,049 ; - Le Mistral de Jean-Paul Le Breton et Franck Aussedat, à 1,047 ; mais c’est un bateau très typé qui ne pourra pas forcément se battre avec les autres ; - Grassi Bateaux, le Sun Fast 3600 d’Olivier Grassi et Eric Troussel, à 1,045 ; - Léon, alias 3D Développeurs immobiliers, le fameux JPK de Jean-Pierre Kelbert et Hervé Perroud, à 1,038 ; - Giogio Le Sothiou, le X-37 de Philippe Mariani et Laurent Faure, à 1,037 ; - Mataf, le de Jean-Yves Le Gall et Franck Le Lidec, à 1,037 également très joli bateau, construit en Turquie, essayé dans notre numéro 216 de décembre 2013 ; - Agence directe 3,9 %, le JPK de François-René Carluer et Bruno Bessec, à 1,034 ; - Détours du monde, le RM 1060 de Renaud Lotz et Didier Saget, à 1,033. Ensuite, entre 1,020 et 1,030, on trouve un autre JPK 110, deux A35 ou encore deux Elan 350, mais sur le papier ils sont un peu loin pour le trophée temps réel même si l’Elan 350 Marylou semble assez affûté. Bref, chez les doubles, il va être difficile de décrocher ce pompon à moins de s’appeler Kelbert ou de Prémorel. Chez les solitaires, le jeu ne sera pas forcément plus ouvert il sera peut-être délicat de voler la vedette à Frédéric Ponsenard, qui a déjà son plan de vol et qui, avec son A35 Coco, était le grand vainqueur il y a trois ans chez les solitaires de Méditerranée. A moins que les Pogo 30 de Marc Behaghel ou Philippe Ribau passent le mur du son, ou que l’Elan 350 de l’Allemand Ingo Hamer inflige à la concurrence un gros choc de compétitivité hors rating. Toujours du côté des gros », difficile de ne pas remarquer que le JPK 3D Développeurs immobiliers a opté pour un rating tout en subtilité, qui a encore dégringolé de 5 millièmes depuis le Spi Ouest France, alors que Yolo reste sur de l’artillerie lourde. A croire que Jean-Pierre Kelbert et Hervé Perroud s’intéressent bien plus au classement en compensé qu’au trophée en temps réel… A l’inverse, on peut supposer que les skippers du Sun Fast 3600 Yolo ont voulu prendre une option sur le trophée. Sans forcément sacrifier leurs ambitions sur le classement général en compensé, cela va de soi. Mais on peut sans doute voir là des stratégies différenciées. En fait nous jouons sur les deux tableaux, précise JPK Jean-Pierre Kelbert lui-même ; l’expérience de la Duo Cat Amania nous laisse à penser que le temps compensé est également jouable. L’écart de rating entre Yolo et nous est initialement de 6 millièmes avec les surfaces de voile pour l’équipage, et il est de 11 millièmes en version double. Cet écart se situe dans la surface du génois. Nous avons un génois de double de 3 m2 plus petit et c’est sûr qu’au près dans moins de 12 nœuds nous sommes un peu à la peine, mais il faut bien faire des choix ! Donc oui, Yolo a fait clairement le choix du temps réel et nous celui du réel et du compensé. La météo décidera mais a priori le vrai risque se situe dans la première partie où il peut y avoir du près jusqu’au cap Finisterre, ensuite on espère laisser le génois dans son sac ! » Deux JPK au pied du rocher du Diamant, lors de la régate de clôture en 2012. Il s’agit de et de Swinhoe, respectivement vainqueurs en double et en solo pour la flotte atlantique. Trois ans plus tard il y a quatre fois plus de JPK La composition de la flotte a nettement évolué depuis 2011. [3] Les Sun Fast 3200, qui étaient déjà les plus nombreux, le sont davantage encore 5 bateaux de plus !. Mais le plus frappant, c’est l’arrivée en force des JPK qui étaient au nombre de cinq en 2011, alors que trois ans plus tard on en compte… vingt ! Si l’on additionne les et les on est à vingt-sept bateaux, et avec les deux on arrive presque à trente JPK au total, soit un tiers de la flotte. Au départ de l’Armen Race en double, déjà, les JPK étaient vingt-sept dont quinze dont douze de la Transquadra, soit près de la moitié de la flotte. Non seulement les bateaux construits par Jean-Pierre Kelbert occupaient les trois premières marches du podium un pris en sandwich entre deux mais il y en avait douze dans les vingt premiers… Comme suggéré plus haut, on ne compte que deux Sun Fast 3600 et deux JPK dans la flotte de la Transquadra ; alors que ce sont les deux modèles conçus et dessinés tout spécialement pour le nouveau rating maxi de cette course. Du coup, si l’on regarde de loin notre graphique de répartition des ratings, c’est à se demander si les organisateurs n’ont pas visé un peu haut avec ce nouveau TCC maximum de 1,050, pourtant très inférieur à la limite imposée lors de l’édition précédente 1,074, mais destiné au départ à stimuler la concurrence pour le trophée temps réel. Finalement, on ne compte que trois bateaux entre 1,040 et 1,050 les deux Sun Fast 3600 et le Mistral alors qu’ils sont une quarantaine entre 0,996 et 1,006 – c’est la zone des Sun Fast 3200 et des JPK [4] D’un autre côté, réduire le rating en dessous de 1,050 aurait fermé la porte à beaucoup trop de bateaux et par ailleurs les deux constructeurs Jeanneau et JPK qui ont emboîté le pas aux gentils organisateurs ont eu peu de temps pour lancer leurs bateaux ; il faudra donc voir en 2017… On note par ailleurs que l’effectif des Archambault A35 et A31 a été divisé par deux ; sans doute l’histoire houleuse du chantier au cours de ces dernières années a-t-elle perturbé le développement de ces séries. Les bateaux en question avaient pourtant montré de très bonnes dispositions ; là encore, on verra en 2017, peut-être un exemplaire du nouvel A35R le vainqueur du dernier Spi Ouest sera-t-il alors de la fête… Composition de la flotte de la Transquadra 2014-2015 MODELENOMBRE EN 2011NOMBRE EN 2014 Sun Fast 32001823 Sun Fast 3600-2 JPK JPK JPK A3583 A3184 Pogo Pogo 30-2 Autres4226 Total10290 Si les gros ratings ne sont pas nombreux, les effectifs chutent également quand on passe en dessous de 0,980. On compte encore quatre First mais il ne reste plus qu’un seul Pogo alors qu’ils étaient une dizaine il y a trois ans. Et les Pogo 30 n’ont pas encore pris la relève ; mais il est vrai que ce modèle est encore très récent - et donc encore une fois, rendez-vous en 2017. Où sont les favoris ? Jetons un œil sur les résultats de l’Armen Race et de la Duo Cat Amania. Bien sûr, on va tout d’abord surveiller de près le JPK Merlin qui, mené par Eric Morvan et Benoît Champanhac, a remporté successivement ces deux épreuves. Christophe Waubant et François Moriceau, sur leur JPK Mary, ont récolté un résultat en demi-teinte sur la Duo Cat Amania mais avaient pris la troisième place de l’Armen Race. Daniel Péponnet et Daniel Godart, sur l’Elan 350 Marylou, ont fait preuve d’une belle régularité ils ont terminé huitièmes de l’Armen Race et septièmes de la Duo Cat Amania. De même que Bertrand et Jacques Pelletier, qui terminent treizièmes Armen Race puis dix-septièmes Duo Cat Amania. Deux équipages en forme lors des courses préparatoires en haut Eric Morvan et Benoît Champanhac sur le JPK Merlin, en bas Daniel Péponnet et Daniel Godart sur l'Elan 350 Marylou. Le Sun Fast 3600 Yolo, mené par Jean-François de Prémorel et Philippe Laperche, a réalisé une très bonne opération sur l’Armen Race puisqu’ils ont accroché une honnête quatrième place en compensé tout en mettant plus d’une heure à tout le monde en temps réel tout le monde sauf… le JPK Merlin et l’Elan 350 Marylou. Il faut dire que pour le temps réel le plan Andrieu manquait en l’occurrence de concurrents c’était le plus gros rating, seuls les A35 et un JPK110 s’en rapprochaient un peu. Quant au JPK de Jean-Pierre Kelbert et Hervé Perroud, qui aurait été le seul véritable adversaire du gros Sun Fast [5], il a malheureusement dû abandonner dans cette Armen Race, la faute à un caillou qui s’était mis en travers de son chemin voir le récit de Jean-Pierre Kelbert ici – heureusement les dégâts n’étaient pas très importants. Mais les deux grands prétendants au trophée temps réel double de la Transquadra se sont retrouvés face à face lors de la Duo Cat Amania ; simplement, sur Yolo Philippe Laperche courait avec Yann Régniau et non pas avec son coskipper de la Transquadra Jean-François de Prémorel, et Jean-Pierre Kelbert ne courait pas non plus avec son coskipper de la transat. Le Sun Fast a terminé un peu en retrait, à la sixième place, alors que le JPK était deuxième derrière Merlin. On peut enfin rappeler que lors du Spi Ouest France, Yolo et Léon alias 3D Développeurs immobiliers avaient fini troisième et quatrième à égalité de points… Et avec tout ça on n’oubliera pas non plus qu’un deuxième Sun Fast 3600 et un deuxième JPK tous deux absents lors de l’Armen Race et de la Duo Cat Amania, seront aussi au départ de la Transquadra. Capables de créer la surprise ? Olivier Grassi et Eric Troussel, sur le Sun Fast Grassi Bateaux, viennent en tout cas de remporter l’Olona Cup - mais c’est une épreuve HN et la concurrence était moins rude que sur les deux courses précitées. Ils feront certainement partie des principaux animateurs de la course, y compris en temps réel le Sun Fast 3600 Yolo Jean-François de Prémorel et Philippe Laperche et le JPK 3D Développeurs immobiliers Jean-Pierre Kelbert et Hervé Perroud. Dans les tableaux ci-dessous, onglets Armen Race » et Duo Cat Amania » cliquez sur les liens en bas du tableau, ou cliquez ici pour afficher le document en ligne, les quadras » inscrits en solitaire pour la transat sont indiqués en gras ; entre crochets, les coskippers qui ne participent pas à la transat. Une chose à remarquer peut-être au passage globalement, si l’on considère par exemple les JPK de l’Armen Race, les résultats ont tendance à être meilleurs à mesure que le rating s’abaisse et vice versa. Voyez ce petit graphique Error 403 Guru Meditation XID 75372981 Varnish cache server Ken Read sur Comanche © Jouany Christophe La compétition commence à partir de 11 heures. L’organisation a défini le nombre de classes parmi lesquelles les bateaux seront répartis pour régater cette semaine. Au total, elles seront neuf, avec, dans chacune d’entre elles, des stars de la voile française et internationale. - Publicité - La Direction de course a prévu 21 parcours différents à proposer aux équipages en lice. Des tracés extrêmement variés, adaptés à chacune des classes, comme l’explique Jean Coadou, le Président du comité de course Ils affichent des longueurs comprises entre 15 et 35 milles. Ils seront choisis chaque matin avant 8h30, en fonction des conditions météo. L’une de nos priorités sera de faire en sorte qu’il n’y ait pas de croisements possibles entre les flottes aux passages de marques ». Comme lors de l’édition précédente, les départs seront donnés dans l’est du Pain de Sucre tandis que les arrivées seront jugées devant la plage du Gouverneur. Nous avons choisi d’appliquer le même schéma qu’en 2015. Par ailleurs, nous avons décidé de lancer cinq départs différents afin d’étaler la flotte, principalement pour des raisons de sécurité. Nous débuterons par les plus lents, c’est-à-dire les CSA 4 et les Melges 24, puis nous terminerons par les multicoques », poursuit Jean Coadou. Neuf classes de bateaux Luc Poupon, le Commissaire Général des Voiles de Saint-Barth a tranché, hier soir pour cette 7e édition des Voiles de Saint-Barth, les bateaux en lice seront répartis en neuf classes différentes les Maxi 1, les Maxi 2, les Multi, les CSA 0, les CSA 1 mêlés aux Class40 qui régateront selon leurs propres règles de classe, les CSA 2, 3 et 4 puis les Melges 24. Nous avons défini les classes avec un vrai souci d’équité. L’idée a été de faire en sorte que les flottes soient les plus homogènes possibles afin que la bagarre sur l’eau soit serrée et intéressante, à la fois pour les marins et pour les spectateurs », a détaillé Poupon. Une fois encore, la météo devrait être propice à de belles régates avec un flux d’une quinzaine de nœuds annoncé. Nous sommes vraiment dans un schéma classique pour la saison, avec des régimes de vents d’Est. La première journée sera parfaite. Ensuite, ce sera un peu moins fort, en particulier mercredi, avec dix nœuds sur zone, mais les prévisions sont correctes et vont, à coup sûr, nous permettre de valider de belles régates», promet Jean Coadou, Président du comité de course. Des contrôles de jauge pour une vraie équité sportive Présent à Gustavia depuis samedi, Bastien Pouthier, jaugeur CSA Carribbean Sailing Association, jauge créée afin de promouvoir le yachting aux Caraïbes en proposant une règle de handicap facile à calculer et simple à appliquer procède actuellement à divers contrôles à bord des bateaux des Voiles de Saint-Barth. Son but ? Assurer l’équité sportive, on l’a dit, chère aux organisateurs de l’évènement, et aider les concurrents à optimiser leur handicap sportif. Je les assiste dans la limite de la jauge elle-même. Depuis mon arrivée, je mesure les bateaux qui n’ont pas de certificat, je mets à jours les attestations des équipages qui ont récemment effectué des petites modifications à bord de leur monture, puis je réalise des vérifications sur les bateaux Grand Prix les TP 52, les Ker, les Maxi 72… en reprenant des mesures plus précises », explique Pouthier, qui travaille sur l’évolution technique de la jauge CSA depuis 2007 et maîtrise parfaitement son sujet pour repérer les éventuels filous ». Il existe une correction des compétiteurs entre eux mais mon travail, pendant la course, est d’aller sur l’eau est de vérifier que les équipages naviguent dans la configuration déclarée », a conclu Bastien Pouthier. Des stars en pagaille Outre Ken Read, parrain de cette 7e édition des Voiles et skipper de Comanche, de très nombreux autres marins de renom s’apprêtent à participer à l’évènement. Pour en citer quelques-uns Bouwe Bekking Team Brunel, sept participations à la Volvo Ocean Race au compteur, Brian Thomson Phaedo 3, détenteur du Trophée Jules Verne aux côtés de Loïck Peyron sur le Maxi Banque Populaire V depuis 2012, Guillermo Altadill Varuna VI, deuxième de la dernière Barcelona World Race, mais aussi Peter Harrison Sorcha, Irvine Laidlaw, Mike Topa et Matt Wachowicz Highland Fling, Markus Wieser, Tony Rae Momo. Reste que la plus grosse concentration de stars va sans doute se trouver à bord de Comanche, le 100 pieds de Jim Clark et Kristy Hinze Clark. Jugez plutôt à bord, sont annoncés notamment Stan Honey, Directeur technique de la 34e America’s Cup, vainqueur de la Volvo Ocean Race 2005-200- sur ABN-AMRO puis navigateur à bord de Groupama 3 de Franck Cammas en 2010 pour le record du tour du monde, Shannon Falcone, déjà cinq campagnes de l’America’s Cup à 35 ans, ou encore Nick Dana et Tony Mutter, habitués de la Volvo Ocean Race. Côté français, là encore il va y avoir du monde et du beau avec, pour ne citer qu’eux, Lionel Péan SFS, Eric Dumont et Yves Montanari La Bête, Marc Emig Crédit Mutuel Maximarine, Christine Briand, Jimmy Pahun ou Jacques Caraës. Eux, comme les autres, ont rendez-vous ce lundi à 17 h heure locale pour un briefing skippers avant de rentrer pleinement dans le vif du sujet mardi. Premier signal d’avertissement à 11 heures.

des bateaux participent à une régate correction